高速公路邊坡綠化邊坡防護邊坡修護
高速公路邊坡綠化修護,邊坡綠化防護,
一、高速公路綠化是公路景觀(guān)設計的一個(gè)方面,也是國土綠化的重要組成部分,其目的及作用一
般可概括為:
固坡、減少污染、降低噪音、視線(xiàn)誘導、防眩、美化、環(huán)境保護;并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心
情舒暢的感覺(jué),減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞,預防和控制交通事故發(fā)生;并能彌補由于公
路修建而破壞的自然景觀(guān),使之與周?chē)h(huán)境相諧調或有所改善;特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、
防雪、防水害的作用。綠化的原則
二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性,這就決定了它與一般公路的綠化要求是
有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條:
(
1
)因地制宜,因路制宜,因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件,還應具有
耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。
(
2
)喬、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常綠。
(
3
)突出成片、成段、大色塊,注重色彩變化,達到特色鮮明、景色各異的效果。
(
4
)
做到綠化與美化相結合,
綠化與行車(chē)安全相結合。
綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合,
綠化與自
然景觀(guān)、人文景觀(guān)相結合,防護與觀(guān)賞相結合。
(
5
)綠化效果要體現見(jiàn)效快,生命周期長(cháng),造價(jià)低。綠化的范圍
三、綠化范圍一般包括中央分隔帶;路肩、邊坡;隔離柵內側土臺及外側植樹(shù)帶;互通立交匝道
區;收費站區;生活服務(wù)區及收費起、終點(diǎn)處等。
高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材
料,以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作,或多或少對上述范圍要造成污染,綠化前一般需
更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。
四、綠化模式及植物品種選擇
4.1
中央分隔帶
做好綠化與防眩相結合的文章,植物防眩與防眩板相比有著(zhù)不可替代的優(yōu)越性,適宜建植的苗木
以圓柏、龍柏、側柏為最好,女貞、紫葉李、豐花月季等次之;型式有單墻式、百葉窗式;間距
根據防眩型式
1-6m
。不等;苗木修剪高度
1.6-1.8m
;色塊長(cháng)度
>=2km
;從視覺(jué)、經(jīng)濟美觀(guān)、使用
效果看,百葉窗式最好。
4.2
路肩、邊坡
結縷草、狗牙根最適宜,散鋪或滿(mǎn)鋪;高填方路段可配以紫穗槐,采用魚(yú)鱗坑式栽植;也可與礦
料結合進(jìn)行坡面防護;冷性草慎用。
4.3
互通立交匝道區
不受視線(xiàn)限制的范圍,搞成苗圃,管理粗放,既有綠化、美化的效果,又具有一定的社會(huì )、經(jīng)濟、
生態(tài)效益;也可搞成經(jīng)濟果林園,種植桃樹(shù)、杏樹(shù)、柿樹(shù)、棗樹(shù)、葡萄、李子、核桃、石榴等;
大面草坪慎搞。
靠近城區的互通立交區及對視線(xiàn)有要求的區域,
可選用瓜子黃楊、
龍柏球、
金葉女貞、
紅葉小蘗、
冬青、豐花月季等花灌木,組成不同的大型植物圖案,并配置花草、植物造型、小品等,并根據
需要配置喬木,要以美化為主,形成景觀(guān)觀(guān)賞區。
4.4
隔離柵內側與邊溝外緣土臺
栽植薔薇、連翹等,
2-3
年后出現明顯效果,不但起到阻止攀越隔離柵的作用,而且還可抑制雜
草的生長(cháng)。特別是春季,黃、白、紅花盛開(kāi),形成一道高速公路獨特的亮麗風(fēng)景線(xiàn)。
高速公路路基填土高度大都大于
3m
,隔離柵外側植樹(shù)帶寬度一般
10m
以上,為盡快形成其帶狀
綠化景觀(guān),一般要求栽植速生喬木,比如:楊樹(shù)、柳樹(shù)、泡桐、香椿、臭椿等,株距
3-4m
,行距
2-3m
;栽植時(shí)不宜在較長(cháng)路段中采用
同一綠化品種,應分段輪換栽植不同品種,以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。
一、高速公路綠化是公路景觀(guān)設計的一個(gè)方面,也是國土綠化的重要組成部分,其目的及作用一般可概括為: 固坡、減少污染、降低噪音、視線(xiàn)誘導、防眩、美化、環(huán)境保護;并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺(jué),減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞,預防和控制交通事故發(fā)生;并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀(guān),使之與周?chē)h(huán)境相諧調或有所改善;特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。綠化的原則 二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性,這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條:
(1)因地制宜,因路制宜,因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件,還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。
(2)喬、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常綠。
(3)突出成片、成段、大色塊,注重色彩變化,達到特色鮮明、景色各異的效果。
(4)做到綠化與美化相結合,綠化與行車(chē)安全相結合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合,綠化與自然景觀(guān)、人文景觀(guān)相結合,防護與觀(guān)賞相結合。
(5)綠化效果要體現見(jiàn)效快,生命周期長(cháng),造價(jià)低。綠化的范圍
三、綠化范圍一般包括中央分隔帶;路肩、邊坡;隔離柵內側土臺及外側植樹(shù)帶;互通立交匝道區;收費站區;生活服務(wù)區及收費起、終點(diǎn)處等。 高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料,以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作,或多或少對上述范圍要造成污染,綠化前一般需更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。
四、綠化模式及植物品種選擇
4.1中央分隔帶 做好綠化與防眩相結合的文章,植物防眩與防眩板相比有著(zhù)不可替代的優(yōu)越性,適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側柏為最好,女貞、紫葉李、豐花月季等次之;型式有單墻式、百葉窗式;間距根據防眩型式1-6m。不等;苗木修剪高度1.6-1.8m;色塊長(cháng)度>=2km;從視覺(jué)、經(jīng)濟美觀(guān)、使用效果看,百葉窗式最好。
4.2路肩、邊坡 結縷草、狗牙根最適宜,散鋪或滿(mǎn)鋪;高填方路段可配以紫穗槐,采用魚(yú)鱗坑式栽植;也可與礦料結合進(jìn)行坡面防護;冷性草慎用。
4.3互通立交匝道區 不受視線(xiàn)限制的范圍,搞成苗圃,管理粗放,既有綠化、美化的效果,又具有一定的社會(huì )、經(jīng)濟、生態(tài)效益;也可搞成經(jīng)濟果林園,種植桃樹(shù)、杏樹(shù)、柿樹(shù)、棗樹(shù)、葡萄、李子、核桃、石榴等;大面草坪慎搞。 靠近城區的互通立交區及對視線(xiàn)有要求的區域,可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木,組成不同的大型植物圖案,并配置花草、植物造型、小品等,并根據需要配置喬木,要以美化為主,形成景觀(guān)觀(guān)賞區。
4.4隔離柵內側與邊溝外緣土臺 栽植薔薇、連翹等,2-3年后出現明顯效果,不但起到阻止攀越隔離柵的作用,而且還可抑制雜草的生長(cháng)。特別是春季,黃、白、紅花盛開(kāi),形成一道高速公路獨特的亮麗風(fēng)景線(xiàn)。 高速公路路基填土高度大都大于3m,隔離柵外側植樹(shù)帶寬度一般10m以上,為盡快形成其帶狀綠化景觀(guān),一般要求栽植速生喬木,比如:楊樹(shù)、柳樹(shù)、泡桐、香椿、臭椿等,株距3-4m,行距2-3m;栽植時(shí)不宜在較長(cháng)路段中采用 同一綠化品種,應分段輪換栽植不同品種,以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。
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